这个赛季F1围场里最让人意外的状态回升案例，非阿斯顿·马丁车队的车手兰斯·斯特罗尔莫属。经历了前两个赛季的低迷和场外伤病困扰之后，他在新赛季的前半段赛事里连续拿到有效积分，积分榜排名从赛季初的二十名开外一路稳步攀升，甚至多次跑出超过队内队友阿隆索的同期完赛成绩，刷新了不少车迷对他的固有印象。

困扰多时的伤病阴影彻底消散

去年斯特罗尔在季前测试前遭遇自行车事故，肋骨骨折带伤征战整个赛季，排位赛单圈平均速度比队友阿隆索慢出0.7秒以上，全年拿到的积分还不到阿隆索的三分之一，不少车迷都调侃他是围场里“付费车手”的代表，九游官网靠车队老板儿子的身份才保住正式席位。

新赛季开始之后，斯特罗尔没有再出现伤病复发的情况，季前测试的单圈基准速度就已经追平了阿隆索的调校参考线，揭幕战巴林站他就以第6名完赛，直接拿到8个积分，给整个赛季的状态走势开了个好头。

积分数据的正向变化远超预期

翻出新赛季前八站的官方积分统计，斯特罗尔至今没有出现任何主动失误导致的退赛情况，最差完赛名次是澳大利亚站的第11名，仅差2分就能摸到积分区门槛，剩下的七站全部拿到有效积分，其中在摩纳哥街道赛他甚至拿到第4名的生涯最佳街道赛成绩，单站斩获12分。

截至第八站加拿大站本土赛事结束，斯特罗尔的总积分已经累计到47分，在车手积分榜上排在第7位，比排在第8位的迈凯伦车手诺里斯只少3分，比上赛季同期的积分总和高出整整32分，这样的涨幅在所有中游车队车手里排在第一位。

直接改写中游集团的竞争格局

之前几个赛季阿斯顿·马丁的队内核心毫无疑问是阿隆索，车队的战术资源、赛车调校优先级全部向西班牙老将倾斜，斯特罗尔更多时候扮演的是“僚机”角色，负责帮队友清理赛道交通，阻挡身后的追赶对手。

随着斯特罗尔状态回暖，车队现在不得不调整资源分配策略，最近两站的排位赛里，九游车队已经不再提前给阿隆索预留专属的新轮胎和特殊尾翼调校套件，两名车手拿到的资源完全对等，这也让阿斯顿·马丁的整体车队积分反超了迈凯伦，暂时排在车队积分榜的第三位。

后续赛程的追赶空间十分充足

接下来的九站赛事里包含了斯帕、蒙扎、铃鹿这些经典高速赛道，而斯特罗尔职业生涯在高速赛道的平均完赛名次要比街道赛高出2个位置，他完全有机会在接下来的几站里继续提升自己的积分排名，甚至冲击车手积分榜前五的位置。

现在排在积分榜第5位的是法拉利车手勒克莱尔，他目前的总积分是62分，和斯特罗尔之间只有15分的差距，只要斯特罗尔能保持现在每站平均拿到6分的状态，最多三站就能完成反超。

不少之前质疑斯特罗尔能力的车迷现在也开始改口，认为他这些年在围场里积累的经验终于转化成了实打实的赛场竞争力，九游官网新赛季剩下的赛事里，这位曾经被贴上“付费车手”标签的年轻人，大概率还会给围场带来更多超出预期的惊喜。